AV8在船舶上的應用

     摘要：采用現代無線網橋網絡技術、通訊技術、信息化技術等先進技術構建船岸一體化監(jiān)控系統(tǒng)平臺，以滿足現代航運企業(yè)所追求的實時、安全、高效、低碳管理要求。本文以實船應用的船岸一體化監(jiān)控系統(tǒng)為基礎，運用新型的船岸一體化系統(tǒng)和船岸通訊設備，將船上重要設備運行狀況和船舶運行的重要參數傳送到船舶運營公司管理中心，實現了船岸一體化管理，為船提高船舶管理水平和船舶運行安全性提供了保證。
關鍵詞：無線監(jiān)控、無線傳輸、船岸一體化；

      1 概述
隨著船舶動力裝置及其它主要設備向大型化、自動化和智能化方向發(fā)展，船舶設備的故障診斷和維修難度日益加大。船舶在航區(qū)航行時，設備發(fā)生故障，一時難以獲得廠商和故障診斷與維護中心的強有力的技術支持。許多復雜的實際問題，依靠船員自身的能力，往往難以解決，需要依靠外部技術支持。對于船舶運營公司來說，希望能在現有條件基礎上, 建立一種交互性強、可視性好的監(jiān)控系統(tǒng), 實時或非實時自動集成各專用系統(tǒng)的重要信息數據, 集中報告, 反映營運船舶的運行狀態(tài), 由岸基船舶技術管理人員監(jiān)控和指導一線船員生產實踐, 并方便公司管理層及時做出正確的判斷和決策。因此，現代船岸一體化船舶監(jiān)控系統(tǒng)已經越來越受到船舶公司的青睞，它將更有效地保障航運生產安全，提升運營效率和企業(yè)核心競爭力，方便公司對運營船舶的監(jiān)督管理。

       ◆ 產品體積小、重量輕、結構合理、可靠耐用。
2 系統(tǒng)組成
   根據船岸通訊的特點，船岸一體化監(jiān)控的系統(tǒng)架構主要由系統(tǒng)船基數據采集與處理系統(tǒng)、岸基管理應用系統(tǒng)和船岸通訊系統(tǒng)三個部分組成。（見圖1）
2.1 數據采集與處理系統(tǒng)
要實現船岸一體化監(jiān)控系統(tǒng)管理船舶，首先要保證船基數據采集與處理系統(tǒng)穩(wěn)定性、安全性與及時性。
數據采集與處理系統(tǒng)可劃分為兩層網絡結構，上層為以太網，下層為現場總線網。上層網絡采用環(huán)形冗余的以太網網絡架構，網絡上掛接了具有實現人機互動的工作站和進行數據存儲、處理的數據庫服務器等設備。下層網絡的網絡拓撲結構主要采用現場總線方式，網絡上掛接了數據采集模塊和通訊模塊，用于負責現場數據的采集、分析、處理。兩層網絡之間的數據轉換通訊主要通過網關來實現，網關是數據傳輸系統(tǒng)的核心所在，主要負責將下層網采集的數據進行分析、處理、匯總，并按照一定格式形成數據流存儲至數據庫服務器。經過處理過的數據，可以通過船岸通訊設備傳送到船舶運營公司的岸基應用系統(tǒng)，便于監(jiān)控船舶運營狀況和使用情況。此外，也可以通過全船網絡信息系統(tǒng)將這些數據實時傳送至船長、輪機長和值班船員的網絡客戶端，便于船員在房間內對船舶重要監(jiān)測點實現實時監(jiān)控。
2.2 岸基應用管理系統(tǒng)
岸基應用系統(tǒng)平臺是航運企業(yè)信息處理和決策支持的核心。船舶數據經船岸通訊系統(tǒng)進入岸基網絡信息平臺之后，首先由數據服務器進行數據校驗和智能拆分，然后將數據寫入相關數據庫。船舶數據和其它所有相關的數據最后都將匯集在岸基網絡信息平臺，由不同的客戶端調用數據，將船舶運行數據及時、準確的傳遞給岸基管理人員，岸基管理人員也可以通過該系統(tǒng)把最新的信息和公司指令下達到各個運行中的船舶，使運營公司能夠更好的掌控各個船舶的運行狀態(tài)。真正實現船岸信息一體化管控。
2.3船岸通訊系統(tǒng)
長期以來，航運企業(yè)船岸之間數據共享與交換是一個很大的技術難題。早期人們采用郵寄磁盤的方式傳遞相關的數據信息，沒有任何時效性而言。隨著現有信息網絡和通訊資源技術的發(fā)展，人們也不斷尋求可靠的船岸通訊技術，用以實現信息傳遞的快捷、安全、可靠和準確性。
船岸通訊系統(tǒng)根據不同的使用環(huán)境和使用需求采用不同的通訊設備，大家熟知的船岸通訊設備有海事衛(wèi)星Inmarsat--F站、Inmarsat--C站，微波，電信網絡等。（傳輸方式比較 見表1）

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